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真相丨异响、顿挫久治不愈,“老病号”江淮6挡DCT让车主很受伤
05-16 09:56:03 来源:上游新闻-重庆晨报

本文地址:http://www.qknvf.com.cn/qiche/2018-05-16/841591_pc.html
文章摘要:真相丨异响、顿挫久治不愈,“老病号”江淮6挡DCT让车主很受伤,自如投资学四下里,业务冠上加冠吉列。

“一、二挡换挡顿挫感明显,还伴随着阵阵刺耳的异响,动静大的时候就像车被追尾了一样!”说起江淮瑞风S7上搭载的这套6挡自动变速箱久治不愈的“顽疾”,车主张先生在向《真相》栏目组投诉时难掩内心抓狂。

更让他心塞的是,这些显而易见的毛病,经过江淮厂家和经销商几次三番“会诊”,就是修不好。无奈之下,两个月前他只得把这台折磨人的车贱卖了事。

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炭圆算是甩出去了,但这套曾标榜技术杠杠的6速双离合变速器表现为何这样渣,让众多江淮车主仍然如鲠在喉。问题究竟出在哪里?《真相》栏目决心帮消费者找到答案—— 

丨6挡DCT口碑并不理想(小)

采访中记者发现,出现异响顿挫的车并不只是张先生这台瑞风S7,而是较为普遍的分布在江淮瑞风S5、瑞风M5、瑞风M6、瑞风A60。

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等车型上,它们无一例外都搭载了江淮自主研发的6挡双离合变速箱,简称6挡DCT。

所谓的DCT,早前就因为大众DCT质量缺陷而被市场和消费者所诟病。这样一款技术难言成熟且口碑欠佳的变速器,江淮为何还要坚持自行研发?其研发6挡DCT表现又究竟如何呢? 

丨异响、顿挫、拖挡三大通病一样没落下(小)

从密集的车主投诉可以反映出,江淮这台6挡DCT的表现依然叫人失望。绝大多数车主吐槽的点和张先生一样:异响、顿挫还拖挡,俨然成为江淮这台6挡DCT的几大通病。

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比如异响挥之不去、啸叫明显、让人闹心:

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比如顿挫感严重、如同被追尾:

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比如拖挡、脱档,失去动力出现安全危险:

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由此看来,江淮这台自研自产的6挡DCT出现的种种问题,确实让消费者无辜成为了小白鼠。

问题多且集中,江海6挡DCT究竟是哪个环节没做好?

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丨硬件表现差 问题根源在软件(小)

从《真相》栏目组的技术专家团,记者找到了从事过国家863级重大汽车技术项目研发骨干、拥有多年变速箱研发经验的某高级工程师。

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在详细查阅了相关资料后,他给出了如下专业意见: 

一、江淮6挡DCT功能性和舒适性问题都未得到很好解决。在变速箱开发过程中,必须要解决的是功能性问题,应该解决的是舒适性问题。但江淮6挡DCT出现的拖挡、脱档属于功能性问题,异响和顿挫属于舒适性问题,都没有得到很好的解决,直至现在仍有问题爆出。 

二、江淮6挡DCT并非大众问题DCT,问题并非同类。客观来讲,大众此前被曝光的问题DCT是因为干式离合器不适应中国频繁启停工况而急剧升温、失效造成;江淮这台6挡DCT采用了湿式制式,可通过油冷来实现降温,两者本质上并非一回事。

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三、江淮6挡DCT硬件应该经得起考验。根据行业相关资料显示,江淮这台6挡DCT采用了标准的1输入轴、2输出轴形式。在硬件系统上大面积采用了外资供应商的产品以保证质量。

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比如,最核心的电磁阀采用了德国博世的产品:

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齿轮精度达到了ISO标准6级,而且全部采用精密锻造成型,最后通过进口高精度磨齿工艺来去除毛刺、保证换挡平顺性和降低啮合噪音。 

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连轴承都采用了德国舍弗勒的供应件:

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生产环境也控制得极为严格,恒温恒湿的密封条件进行:

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所以从硬件质量和生产品控的角度来讲,江淮  6DCT很难频繁出现上述问题。 

四、江淮6挡DCT软件水平受到质疑。硬件行并不代表不出问题,如同电脑一样,驱动程序未安装对也死机。江淮这台6挡双离合变速箱的问题很可能出在软件上,也就是我们业内常说的TCU变速箱控制程序上。据我了解,江淮是在德国大陆提供的TCU硬件单元上,自行编写的控制程序。但是,江淮此前根本没有涉及过自动变速箱控制程序的开发,所以经验方面比较欠缺,而控制程序一旦逻辑出错、精细度不够,就会出现该换挡时不换挡、不该换挡时硬要换挡的情况。用通俗的话来讲,就是开手动挡时,还没踩离合器就去升降档,必然出现顿挫、异响等问题。

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五、故障未彻底解决就家族化应用的行为不靠谱。业内开发变速箱的同行做法是,产品必须在一台车上经过较长的匹配、适应、改善后,再在其它车型上应用。江淮作为大企业,按理说售后监控渠道是比较完善的,肯定也收到了投诉,但直至今日不仅不认真、彻底解决问题,反而在江淮瑞风S7、M5、A60上应用这台6挡DCT,本质上讲是对消费者的不负责任。

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丨软件缺陷易查找难根治(小)

“既然问题可能出在软件方面,那厂家能否一次性解决问题呢?”专家对此的回答让人难以乐观——“软件不同于硬件,不同的车型、不同的大小、不同整备质量乃至不同的轮胎附着力,都会对变速箱的输入参数造成改变,也需要经过相应的、反复的设计、调试。原则上来讲,江淮这台6挡DCT要确认软件中哪个部分出了问题很简单,通过INCA等软件采集分析即可,但要做出改善,需要花很多人力、很长时间、很大功夫进行,难度还是比较大。能否完成就看江淮的态度了。” 

丨记者手记:用心造车不该只是一句口号(标) 

消费者投诉和记者的采访调查足以表明,江淮这台6挡DCT确实问题不少,已严重影响到消费者的用车体验,甚至给行车安全埋下了较大的安全隐患。变速箱作为汽车核心动力总成,任何一个车企都只有通过潜心研发、反复打磨,才能在该领域真正掌握主动权。这除了检验一家车企的技术积淀,更是在考验着他们对待市场和消费者的态度。

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汽车作为工业大制造的产物,在产品研发生产的环节中,难免不出现这样那样的缺陷和短板。有问题不可怕,可怕的是讳疾忌医,对市场和消费者的呼声充耳不闻,这种消极的态度不仅无助于技术进步,迟早还会被市场淘汰。用心造好车,每个车企都有类似的口号,但更重要的是把口号落实为行动。所以,江淮请重视车主的诉求,造车一定要走心!


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万老师:17783002917


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